梅賽德斯AMG PETRONAS 車隊是一支全球領先的世界一級方程式錦標賽冠軍車隊，總部位於英國布萊克利，他們對塗覆於其賽車和車隊貨車上的艾仕得施必快®塗料的色彩、性能及施工的簡易高效非常滿意。

“讓賽車在跑道上看起來足夠炫酷並能清楚地展示我們贊助商的標誌，這一點十分重要。同時對於我們車隊來說，同樣非常關鍵因素還包括油漆重量、塗裝速度以及整個油漆系統在整個賽季以及一個接一個賽季始終持久發揮卓越表現的能力，施必快®完全可以滿足我們的這些要求，” 梅賽德斯AMG PETRONAS 車隊塗料及美術部門主任Andrew Moody如是說。

本賽季已經過去8個月，進行了21場F1大獎賽系列賽， W07賽車除了全新的外部車身部件和車翼外，賽車車身也採用了與2015年不同的全新設計，顏色醒目，辨識度極高。 2016年的賽車車身有八種顏色，均非市面銷售顏色，包括三種綠色漸變色和五種主色“斯特靈銀”的漸變色。這是梅賽德斯繼1955年使用斯特靈青之後再次啟用斯特靈色系的顏色。

幾千個工時，幾千個部件

給賽車塗上如此錯綜複雜的顏色和圖案，對於Moody和他的團隊來說這一項艱鉅的挑戰。 “塗裝一輛賽車需要150小時，其中車頭12小時，尾翼12小時，” Moody說到。整個賽季，他們要一個一個地給幾千個儀錶盤和賽車部件塗裝，有時一周達到150個。 “塗裝速度和可靠性極為重要，我們不接受任何瑕疵，”他說。高速暢行每一個部件，尤其是空氣動力性敏感部件，都要求對細節精益求精。依據結構性或裝飾性的不同要求，賽車的底材也各不一樣，而這些都會對塗裝方式和烘烤週期產生影響。

但是，在不考慮部件和底材的情況下，有兩件事情必需可靠運行。“對我們來說就只是重量和空氣動力性的要求。例如，多孔滲透性碳纖維會變得非常難以捉摸，因此我們要用重量最輕的油漆來實現飾面的美觀。我們對空氣動力性部件的可接受偏差為0.3毫米，對大多數的修補工來說，這已經小到不可能。在噴漆室裡，我們很難從視覺上確定偏差程度，所以我們制定了專門​​的'暢行'規則， ” Moody解釋道。

塗料和美術部門的團隊在賽車上使用了各種各樣的施必快®產品，這些產品都是汽車修理廠的日常工作​​中所使用的。該團隊通常最開始使用保可美® 雙組份侵蝕底漆4075，然後使用保美麗® HS Vario高固底漆中塗5340或保美麗® 高固高性能中塗5320，最後再塗覆保美恆® Hi-TEC水性色漆480。Moody說道：“我們最終會在施必快®兩種清漆中二選一完成部件的塗色。

我們在很多部件上都會使用保美麗®高濃高效清漆HS8650，這是一種非常可靠的清漆。而對於需要快速塗裝且快乾的部件，我們信賴保美麗®高固快乾清漆HS 8800。這是一種很不可思議的高固清漆，因為它幹得實在太快了。

”為了盡可能保證賽車的良好空氣動力性，我們會將80%的讚助商標誌直接噴塗在底漆上，包括車頭那個具有標誌性的梅賽德斯·奔馳星徽。“噴塗星徽是一種難以置信的創新技能，但同樣要求再現性、一致性和精確度。我們花了將近一個小時才完成星徽的噴塗。儘管只有藍、棕、白、黑四種顏色，但整個流程涵蓋了30個不同階段。

競賽結束，工作不止

每一場競賽結束後，施工部門都會拆卸賽車，然後將各個單獨的部件送至塗料車間的Moody團隊。 Moody團隊的人員會仔細檢查每一個部件，然後給它們重新​​塗色。每一場比賽結束後都給整輛賽車進行表面修整，這似乎有點多此一舉，但是Moody給出了解釋：“我們這麼做有正當的理由。有些排位賽和競賽會在諸如阿布扎比或巴林等風沙很大的地方舉行。賽車在賽道上高速行駛，過不了多久車身油漆就好似噴砂打磨過。

或者，有時一小塊砂礫撞到車身上，就會擦掉一片漆或造成油漆缺口和裂縫。而這些都一定會影響賽車的空氣動力性。問題最終也歸結於'順行'對維護賽車空氣動力性的重要性，即便是在賽后。

”不止於賽車施必快®油漆並不是賽車專用。車隊裡的其他八輛貨車每兩年也會塗一次施必快®油漆。 Moody的團隊已經為成百上千塊車庫和歡迎指示牌，以及從賽車起跑線手推車和水瓶到維修區控制牆上的工程師站等所有相關物件塗刷過油漆。施必快®歐洲、中東和非洲區品牌經理Joachim Hinz說道：“Andrew Moody和他的團隊是我們的長期合作夥伴

。所以我們了解他們所面臨的壓力，同時也了解我們產品每天、每個季度需要滿足的性能要求。我們很自豪能為他們提供所需的效果，使他們的賽車能在賽道上炫酷登場。”